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Schaltwerk für Dein MTB kaufen

Bei Schaltwerken im Mountainbike-Bereich scheiden sich die Geister: Sram oder Shimano? Mehr Auswahl bleibt nicht, will man nicht Singlespeed fahren oder auf eine Getriebeschaltung setzen. Auch bei den Features sind beide Kontrahenten auf Augenhöhe. Es gibt ihre MTB Schaltwerke für 9-fach, 10-fach und 11-fach mit meist drei verschiedenen Käfiglängen für unterschiedliche Kapazitäten. Noch relativ neu, hat nun auch 12-fach den Markt erreicht!
Die Wahl des Käfigs (engl: Cage) hängt von der Größe und dem Abstand der jeweils größten und kleinsten Kettenblätter und Ritzel an Deinem MTB ab. Als Faustregel kann man sagen: Zu einer 3-fach Kurbel oder 2-fach Kurbel mit gleichzeitig weiter Ritzelkapazität (11-36) wähle eine Schaltwerk mit langem Schaltwerkskäfig. Nutzt Du eine 2-fach Kurbel mit schmaler Ritzelkapazität (11-34 oder kleiner), wähle den mittleren Schaltwerkskäfig. Bei 1-fach Kurbeln entsprechend ein kurzer Schaltwerkskäfig. Beachte aber hierzu unbedingt die Vorgaben der Hersteller! Ab den 10-fach-Serien aufwärts gibt es auch optionale Technologien, die das Schwingen der Kette bei ruppigen MTB-Abfahrten verhindert und damit die Kette gegen Abspringen sichert. Diese Technologien, Shimano nennt sie Shadow Plus, Sram bezeichnet sie als Type 2, helfen schon einen großen Schritt weiter. Dein neues MTB Schaltwerk findest Du zu top Preisen günstig hier in unserem Shop für Schaltwerke am Fahrrad.

Schaltwerk für das Rennrad kaufen

Rennrad-Schaltwerke sollte man immer passend zum Hersteller der restlichen Gruppe wählen. Nicht nur aufgrund der Tatsache, dass die Zug/Weg-Verhältnisse meist unterschiedlich sind, sondern eine aufeinander abgestimmte Schaltgruppe ergibt auch die beste Funktion. Bei elektrischen Schaltgruppen, wie Shimanos Di2 oder Campas EPS, erklärt sich dieser Zusammenhang von selbst. Sowohl Campagnolo, Shimano als auch Sram bieten passende Rennrad-Schaltwerke zu ihren Gruppen an. Ab dem Modelljahr 2015 ist 11-fach auch zu den Einstiegsgruppen Shimano 105 und Sram Rival vorgedrungen. Mit dem Einzug der 11-fach Technologie ergibt sich für viele Rennradler, insbesondere für die mit einer natürlichen Aversion gegen Steigungen, eine neue Option: Shimano und Sram bieten für die meisten Gruppen Schaltwerke mit längerem Käfig (engl. Cage) an, die die Verwendung eine Kassette mit bis zu 32 Zähnen als größtem Ritzel ermöglichen. Dein neues Rennrad Schaltwerk findest du hier in unserem Angebot zu günstigen Preisen, Ob Shimano, SRAM oder Campagnolo.

Schaltungsrädchen online kaufen

Schwarz, weiß, grau oder eben bunt in kräftigen Farben. Schaltwerksröllchen sorgen dafür, dass beim Schaltvorgang alles läuft. Sie werden auch Pulleys genannt. Es gibt sie als Schalt- und Führungsrollensatz (Schaltrolle & Spannrolle) oder einzeln, in unterschiedlichen Größen (Anzahl der Zähne) und farbig eloxierte Röllchen, für die, die damit Akzente am Bike setzten möchten. Meist sind sie aus Aluminium, einige sind aber z.B. mit Zusatz von Keramik. Schließlich kann man auch an Schaltwerksröllchen Gewicht sparen! Achte darauf, dass sie zu deinem Schaltwerk passen (und hiermit ist nicht die Farbe des Schaltröllchens gemeint), was du in der Regel immer der jeweiligen Artikelbeschreibung entnehmen kannst. Die Hersteller machen immer Angaben zu welchen Schaltwerken die Röllchen kompatibel sind (z.B. 9, 10 oder 11fach und Hersteller) oder sie werden in der Größe beschrieben. Hier findest du sicher die passenden Schaltungsröllchen für dein Fahrrad, zum günstigen Preis!

Den richtigen MTB Schlauch günstig kaufen

Hier in unserem Online-Shop für MTB Fahrradschläuche findest Du alle Schläuche, die am Mountainbike Laufrad ihren Einsatz finden. Ob Du einen Schlauch fürs MTB in 26 Zoll, 29 Zoll oder fürs Fatbike suchst. Aber auch wenn Du einen kleinen Fahrradschlauch zum Beispiel in 20 Zoll fürs Kinderrad oder den Kinder-Fahrradanhänger suchst. Hier bist Du richtig!

Fahrradschlauch aus Butyl oder Latex nehmen?

Fahrradschläuche werden grundsätzlich aus zwei verschiedenen Materialien gefertigt, nämlich Butyl oder Latex. Ein Latex-Schlauch ist leichter, flexibler und anfangs pannensicherer. Er wird jedoch auch schneller spröde und verliert dann schneller seine Luft.

Ein Schlauch aus Butyl hingegen hält die Luft um einiges besser, denn er besteht aus synthetischem Kautschuk. Früher hatte dieses Material noch einen Gewichtsnachteil, heute aber sind auch Butyl-Fahrradschläuche in leichten Varianten erhältlich. So ist die Entscheidung zwischen einem Latex- und einem Butyl-Schlauch schließlich eigentlich eine Geschmacksfrage.

Das richtige Ventil beim MTB Schlauch

Zu beachten ist bei der Wahl des richtigen Schlauchs erst einmal der passende Ventiltyp. Das Ventil muss zum Durchmesser der Bohrung in deiner Felge passen. Die gängigsten Schlauchventile am MTB unterscheidet man in SV, AV oder auch DV. Diese Abkürzungen stehen für

• AV = Das Autoventil / Schraderventil
• SV = Das Sclaverandventil / französisches Ventil
• DV = Das Dunlopventil

Wer über das Fahrradventil spricht, muss natürlich auch etwas zum korrekten Luftdruck sagen. Für die Haltbarkeit des Fahrradschlauchs spielt es eine wichtige Rolle, wieviel bar Druck Du in den Reifen pumpst. Je höher der Luftdruck, desto niedriger wird der Rollwiderstand, dafür hat ein eher schwach aufgepumpter Fahrradreifen einen besseren Grip bei nassen und rutschigen Böden.

Auf den Einsatzzweck kommt es an

Je nach Einsatzzweck solltest Du den für Dich passenden Mountainbikeschlauch oder Trekkingfahrrad-Schlauch wählen. Die Schläuche unterscheiden sich in Bezug auf Größe (Durchmesser und Breite), ihr Ventil, dem Material, ihrer Qualität und Haltbarkeit sowie der Wandstärke. Die besonders leichten Schläuche werden als "Ultra Light-Schlauch" bezeichnet, sie sind eher empfindlich. Dagegen ist ein Downhill-Schlauch oder Freeride-Schlauch relativ schwer, dafür aber sehr stabil.

MTB-Fahrradschläuche - die Qual der Wahl

Das Angebot an Fahrradschläuchen ist fast unübersichtlich. Die Markenauswahl lässt keine Wünsche offen, wir bieten Dir MTB Schläuche von Continental, Specialized, Schwalbe, Surly, und und und! Jetzt hat Du also die Wahl!

Rennrad Schlauch günstig kaufen

Hier findest Du unser Angebot an Schläuchen fürs Rennrad. Die üblichen Ventilarten für Rennräder und Triathlonräder sind das französische Ventil (frz. Ventil), als SV = Sclaverand-Ventil genannt. Das dünne Ventil passt meist am besten zu Rennradfelgen. Hochprofilfelgen, wie sie bei Triathlonrädern gern zum Einsatz kommen, benötigen oft eine Ventilverlängerung oder extra lange Ventile.

Beim Kauf eines Rennrad-Schlauchs heißt es aufpassen in Punkto Größenangabe. 28 Zoll oder auch 26 Zoll sind die Rad-Größen, die am Rennrad üblicherweise gefahren werden. Allerdings gibt es je Hersteller unterschiedliche Methoden, die Größe anzugeben. Ein 28 Zoll Rad (die bekannte englische Angabe) wird von französischen Herstellern mit 700 C bezeichnet. Ebenso wichtig ist die Breite der Felge, wenn der passende Rennradschlauch gesucht wird. Klar geht es beim Thema Rennrad auch immer gleich um Leichtigkeit des Materials und das gilt auch für den Schlauch. Je leichter der Schlauch allerdings sein soll, desto schneller ärgert man sich ggf. mit einer Panne rum. Wir bieten Dir eine große Auswahl und tolle Preise, wenn es um Rennradschläuche geht. Roadbike Schläuche von Continental, Schwalbe, Maxxis, Specialized und Co.

Der Ahead Steuersatz (EC)

Der Ahead Steuersatz ist der inzwischen am weitesten verbreitete Vertreter der gewindelosen Steuersätze. Der Aufbau ähnelt dem, des Gewindesteuersatzes, die Besonderheit ist hier allerdings die, dass die Gabel eben kein Gewinde mehr hat. Der Gegenhalter befindet sich nämlich direkt im Gabelschaft, dieser Gegenhalter wird Aheadkralle genannt. Die Ahead-Kralle hat die Funktion einer Mutter, die mit Hilfe eines sternförmigen Fächers (oder eines Expanders für Carbongabeln) im Steuerrohr verkeilt wird. Für die Einstellung Deines neuen Ahead-Steuersatzes wird nun noch ein Ahead-Vorbau und eine Ahead-Kappe benötigt. Die Lageschalen liegen auch hier wieder außen (EC) und werden mit dem Steuerrohr verpresst. Auch hier gibt es wieder unterschiedliche Durchmesser: 1 Zoll, 1 1/8 Zoll, 1 1/2 Zoll oder konische Formen, in diesem Fall spricht man von tapered.
Zur Tapered-Erklärung: Die Parameter für den Steuersatz werden immer vom Rahmen vorgegeben. Ein gemischter Steuersatz, oben 1 ⅛ und unten 1 ½ Zoll ist für Gabeln, die einen Tapered Gabelschaft haben, der Gabelschaft ist unten dicker (1 ½") als oben (1 ⅛"), also konisch.

Das „Standardized Headset Identification System“ (S.H.I.S.)

Das S.H.I.S. wurde zusammengeschlossen von mehreren Herstellern ins Leben gerufen, hier waren unter anderem im Ursprung Race Face, Ritchey oder auch Cane Creek beteiligt. Sinn war es, sich auf eine einheitliche Beschreibung bei Steuersätzen zu einigen. Ein einfacher und zugleich verlässlicher Code für Steuersätze hilft seit dem den richtigen Typ Steuersatz zu identifizieren. Am Beispiel (ZS44/28.6|ZS44/30):
Lagerschale oben: Zu Beginn die beiden Buchstaben für ZS (Semi-integriert) gefolgt von dem Durchmesser des Steuerrohres 44mm und die nachfolgenden Ziffern geben das Maß des Innendurchmessers des Lagers an, hier 28,6mm. Wenn für Oberteil und Unterteil des Steuersatzes die Maße angegeben, folgen diese drei eben genannten Bestandteile nochmals für eine Komplettangabe. Heißt, Lagerschale unten ist in unserem Beispiel ebenfalls Semi-integriert (ZS) mit 44mm Durchmesser Steuerrohr und 30mm Lagerdurchmesser.

Tapered Gabelschaft = Mixed

Mixed Tapered bedeutet die obere Lagerschale und untere Lagerschale sind unterschiedlicher Natur. Sie nutzen oben ZS, also semi-integriert und unten EC, also Ahead.
Noch dazu verlaufen sie konisch, wofür der Begriff "tapered" steht. Dies gibt auch hier der Rahmen vor, bei tapered ist der Gabelschaft also unten dicker und oben dünner. Achte also auf alle Bezeichnungen des Steuersatzes, sowohl die Ziffern, welche die Maße angeben, wie auch die Buchstaben (ZS/EC). Die Produktangaben sehen dann zum Beispiel so aus: ZS44/28.6 | EC44/40.

Das „Standardized Headset Identification System“ (S.H.I.S.)

Das S.H.I.S. wurde zusammengeschlossen von mehreren Herstellern ins Leben gerufen, hier waren unter anderem im Ursprung Race Face, Ritchey oder auch Cane Creek beteiligt. Sinn war es, sich auf eine einheitliche Beschreibung bei Steuersätzen zu einigen. Ein einfacher und zugleich verlässlicher Code für Steuersätze hilft seit dem den richtigen Typ Steuersatz zu identifizieren. Am Beispiel (ZS44/28.6|ZS44/30):
Lagerschale oben: Zu Beginn die beiden Buchstaben für ZS (Semi-integriert) gefolgt von dem Durchmesser des Steuerrohres 44mm und die nachfolgenden Ziffern geben das Maß des Innendurchmessers des Lagers an, hier 28,6mm. Wenn für Oberteil und Unterteil des Steuersatzes die Maße angegeben, folgen diese drei eben genannten Bestandteile nochmals für eine Komplettangabe. Heißt, Lagerschale unten ist in unserem Beispiel ebenfalls Semi-integriert (ZS) mit 44mm Durchmesser Steuerrohr und 30mm Lagerdurchmesser.

Der Semi-Integrierte Steuersatz (ZS)

Im Fall eines Semi-integrierten Steuersatzes fällt am Fahrradrahmen sofort auf, dass das Steuerrohr des Rahmens besonders dick wirkt. Das lässt sich leicht erklären, denn die Lagerschalen werden in das Steuerrohr eingepresst und der Steuersatz verschwindet quasi im Steuerrohr. Diese Ausführung wird als Zero Stack (ZS) bezeichnet. Der Vorteil ist, dass Gabel und Vorbau näher an das Steuerrohr kommen und somit ein flacherer Aufbau möglich ist. Die Befestigung erfolgt dann wie beim Aheadvorbau mit Kralle, Kappe und Vorbau. Diese Durchmesser gibt es beim Semi-integrierten Steuersatz: 1 1/8 Zoll, 1 1/2 Zoll oder tapered.

Zum Thema tapered: Die Parameter für den Steuersatz werden immer vom Rahmen vorgegeben. Ein gemischter Steuersatz, oben 1 ⅛ und unten 1 ½ Zoll ist für Gabeln, die einen Tapered Gabelschaft haben, der Gabelschaft ist unten dicker (1 ½") als oben (1 ⅛"), also konisch.

Zum „Standardized Headset Identification System“ (S.H.I.S.)

Das S.H.I.S. wurde zusammengeschlossen von mehreren Herstellern ins Leben gerufen, hier waren unter anderem im Ursprung Race Face, Ritchey oder auch Cane Creek beteiligt. Sinn war es, sich auf eine einheitliche Beschreibung bei Steuersätzen zu einigen. Ein einfacher und zugleich verlässlicher Code für Steuersätze hilft seit dem den richtigen Typ Steuersatz zu identifizieren. Am Beispiel (ZS44/28.6|ZS44/30):
Lagerschale oben: Zu Beginn die beiden Buchstaben für ZS (Semi-integriert) gefolgt von dem Durchmesser des Steuerrohres 44mm und die nachfolgenden Ziffern geben das Maß des Innendurchmessers des Lagers an, hier 28,6mm. Wenn für Oberteil und Unterteil des Steuersatzes die Maße angegeben, folgen diese drei eben genannten Bestandteile nochmals für eine Komplettangabe. Heißt, Lagerschale unten ist in unserem Beispiel ebenfalls Semi-integriert (ZS) mit 44mm Durchmesser Steuerrohr und 30mm Lagerdurchmesser.

Dichtflüssigkeit und Zubehör für Tubeless kaufen

Dichtflüssigkeit oder auch Dichtemulsion (Latexmilch) dichtet schnell und zuverlässig kleinere Schnitte bzw. Durchstiche ab. Bei der Zusammensetzung der Flüssigkeit wird von Seiten der Hersteller auch auf Umweltverträglichkeit geachtet. Bei uns im Shop findest Du Tubeless-Zubehör von renommierten Herstellern wie Tufo, NoTubes, Continental, e.thirteen etc. Vom einzelnen Tubeless-Ventil, dem gewünschten Tubeless-Felgenband bis hin zum kompletten Tublesskit / Systemkit, die es ab ca 40 Euro aufwärts gibt (hier sind u.a. eine Flasche mit Dichtflüssigkeit, Klebeband und Felgenbänder im Set enthalten). Egal, ob Du Zubehör für Deine Tubelessreifen am MTB oder Rennrad suchst, wir bieten Dir ein breites Sortiment der Hersteller.

Willst Du wissen, wie die Umrüstung auf Tubeless funktioniert?

Häufig wird uns die Frage gestellt, wie die Umrüstung auf Tubeless funktioniert und was dabei besonders wichtig ist. Rainer zeigt euch in unserem Blog, was bei der Umrüstung zu beachten ist und erklärt euch die einzelnen Schritte. Alle Infos zur Tubelessumrüstung >>

Passenden Umwerfer für Rennrad online kaufen

Umwerfer für Rennräder werden in zwei verschiedenen Standards und natürlich in elektrischer und mechanischer Version angeboten. Die gängigste Version ist der so genannte Anlöt-Umwerfer, der an einem halbrunden Blech am Sitzrohr befestigt wird. Eine Verlötung ist heute, entgegen der Bezeichnung, in der Regel nicht mehr üblich. Eine weitere gängige Version am Rennrad ist die Montage mittels einer im Umwerfer integrierten Schelle. Hier muss das zum Durchmesser des Sitzrohrs passende Maß gewählt werden. Oft lässt sich auch eine einzelne Schelle kaufen, an der ein Anlöt-Umwerfer befestigt werden kann. Wenn du nun nicht sicher bist, welcher Rennrad-Umwerfer zu deinem Rahmen passt, musst du nur noch das zur restlichen Schaltgruppe (oder zumindest zum Hersteller und der Gangzahl) passende Modell wählen. Achte darauf, dass Rennrad-Umwerfer für 2-fach und 3-fach unterschiedliche Käfiglängen haben! Einige Umwerfer (z.B. Sram Yaw) verfügen mittlerweile auch über Kettenfanghaken, die die Kette vom Abspringen in Richtung des empfindlichen Carbon-Rahmens abhalten. Solche Haken sind ggf. auch nachrüstbar. Hier in unserer Auswahl, online im Shop für Rennradumwerfer, wirst du sicher den passenden Umwerfer finden.

Passenden MTB Umwerfer für Mountainbikes kaufen

Beim Thema Mountainbike Umwerfer ist die Vielfalt mittlerweile enorm! Gab es früher nur die Unterscheidung nach der Schellengröße zur Befestigung am Sitzrohr (28,6, 31,8 oder 34,9), der Position des Umwerferkäfigs zur Schelle (Topswing bzw. Low-Mount oder Downswing bzw. High-Mount) und der Zuganlenkung, sind durch das Thema Systemintegration weitere Standards hinzu gekommen. Zu den 18 "klassischen" Schellenumwerfertypen gesellen sich immer mehr sogenannte Direktmontage-Umwerfer, die ohne eine verdreh-anfällige und oft schwer justierbare Schelle auskommen. Der schon länger bekannte E-Type von Shimano, wurde mittlerweile in zwei Versionen geteilt und durch Direktmontagestandards mit anderen Lochabständen (Srams S1 und S3) oder anderer Montageart (High-Directmount etc.) ergänzt. Nun kommt Shimano mit der 11-fachen XTR, die als erste 11-fach Gruppe vorn mit mehreren Kettenblättern arbeiten kann, noch mit einem weiteren Standard, bei dem der Zug direkt von vorn angelenkt wird. Achte bei der Wahl des Umwerfers fürs MTB unbedingt auf die Vorgaben des Rahmenherstellers, mit welchem Umwerfertyp dein Mountainbike ausgerüstet werden kann. Außerdem sollte der MTB Umwerfer passend zur verwendeten Antriebskonstellation (Anzahl der Kettenblätter und Ritzel) verwendet werden. Für 2-fach-Gruppen kann ein MTB-Umwerfer mit geringerer Käfiglänge verwendet werden, der mehr Reifenfreiheit ermöglicht. Shimano bietet darüber hinaus noch Umwerfer für verschiedene Sitzrohrwinkel an. Die Auswahl hier im Shop für Fahrradumwerfer ist groß.

Tipp: Wenn du mit unserem Angebot an Umwerfern MTB überfordert bist, frage unsere Experten, wir finden sicher das passend Modell für Dich!