hibike Magic Box

Dämpfer mit Luftfederung fürs MTB

Luftdämpfer am Hinterbau des Mountainbikes haben sich im Laufe der Zeit weiterentwickelt und ihren ehemals schlechten Ruf in Puncto Ansprechverhalten abgelegt.

Der größte aller Vorteile gegenüber den Stahlfeder-Dämpfern ist

• das sehr leichte Gewicht und
• die Tatsache, dass sich ein Federbein mit Luft als Federelement sehr einfach mit einer Hochdruckpumpe auf das Fahrergewicht einstellen lässt.
• Also bietet sich ein Luftdämpfer besonders für leichtgewichtige Radfahrer bzw. Fahrerinnen optimal an.

Man findet sie in nahezu allen Einsatzbereichen, ob CrossCountry Rad (XC), Race, All Mountain, Freeride oder auch Downhill Bike. Auch aggressive Fahrstile können mit einem Luftfederelement mit Ausgleichsbehälter für ein größeres Ölvolumen und bessere Kühlung heute ohne weiteres bedient werden. Je nach Ausstattung sind Dämpfer mit Luftfederung nahezu perfekt einstellbar, den eigenen Wünschen des Sportlers entsprechend. Auch bieten viele Luftdämpfer heute eine so genannte Lock Out Funktion oder eine zuschaltbare Plattform, um das „Wippen“ am Hinterbau (zum Beispiel im Wiegetritt bzw. beim Berghochfahren) zu unterdrücken. Einige High-End Dämpfer bieten zusätzliche externe Luftkammern. An Kompletträdern werden am häufigsten Dämpfer der Marken Fox, Cane Creek und Rock Shox verbaut. Wer ggf. auf Leichtbau Wert legt, der findet zum Beispiel bei DT Swiss besondere leichte Exemplare unter den Luftdämpfern. Neben Aluminiumgehäusen kommt auch gelegentlich Carbon zum Einsatz, um das Dämpfergewicht noch mehr zu reduzieren. Leichtgewichte liegen hier bei 150g bis 200g, aber auch unter den Luftdämpfern sind Kandidaten mit an die 500g erhältlich.

Wichtig: Beachte immer die korrekte Einbaulänge und Hub sowie die passenden Buchsen für den Einbau des Dämpfers. Und als weiteren Tipp findest Du unseren Videobeitrag zum Thema Federelemente einstellen hier in Rainers Bike Talk bei Youtube!

Ein 29er Bike benötig auch eine 29er Gabel

Disc Laufrad für Rennrad, CX, City

Laufräder für Drahtreifen sind die gängigste Version eines Rennrad Laufrades, ermöglichen sie doch die Aufnahme von Falt- und Drahtreifen und sind vor allem im Pannenfall wartungsfreundlich zu handhaben. Außerdem lässt sich ein montierter Reifen schnell und einfach gegen ein anderes Modell tauschen, wenn der Reifen mal abgefahren ist oder man seine Bereifung einfach der Witterung anpassen möchte. Auch Cyclocross Fahrer, bei denen es gerne matschig hergeht, finden hier den passenden CX Disc Laufradsatz. Gerade bei schlechtem Wetter, spielt ein Disc-Laufrad, welches über die Scheibe gebremst wird, seine Vorteile aus. Es bleibt dosiert bremsbar und verschleißt nicht mehr die teure Felge als Bremsmedium. Die Bremsscheiben werden entweder mit 6 Schrauben (IS200-Standard) oder einer Zentralmutter (Centerlock) befestigt. Hier solltest du den zu deiner Bremse passenden Standard wählen. Beachte auch die Felgenhöhe deines Laufradsatzes! Für Rennradfahrer, die auf aerodynamische Effizienz wert legen, empfehlen sich hochprofilierte Laufräder. Im Alltagsgebrauch sieht das zwar schick aus, ist aber auch anfällig für Seitenwind. Entdecke unsere top Auswahl an Disc-Laufrädern für Rennrad, Cityräder und Cyclocrosser.

29 Zoll Laufrad oder Laufradsatz günstig kaufen

Läufräder für das 29 Zoll-Format müssen vor allem zwei Attribute erfüllen: Sie müssen steif sein und so leicht wie möglich!
Ein 29er Laufrad überwindet durch den großen Durchmesser Hindernisse besser als kleinere Exemplare, ist aber naturgemäß durch die längeren Speichen und den größeren Felgenring nicht ganz so verwindungssteif. Um dieses Manko zu kompensieren, verwenden die meisten Rahmen zur Aufnahme der Laufräder Steckachsen an Front und Heck (Vorderrad und Hinterrad). Die gängigsten Versionen an Nabenmaßen sind hier aktuell: 15 mm VR und 142 mm Einbaubreite mit 12 mm Steckachse am HR. Aber auch der gute alte Schnellspanner hat noch nicht ausgedient.

Wenn Du Dein 29 Zoll Rad neu aufbauen oder ihm einen besseren Laufradsatz verpassen möchtest, sind Laufräder aufgrund der rotierenden Masse die effektivste Tuning-Maßnahme. Laufräder sind eine kostenintentive Anschaffung, das stimmt. Aber eingespartes Gewicht an den Laufrädern zahlt sich aus! Sind die Laufräder zu schwer, kann der Rest des Bikes noch so leicht sein, das Rad blebt gefühlt träge.

Noch ein paar Kauftipps:

• Achte auf die Felgenbreite und ob diese zur geplanten Reifendimension passt.
• Viele modernen 29“ MTB Laufräder, lassen sich auch mit tubeless-ready Reifen fahren. Achte auf diese Option und darauf, ob diese serienmäßig verbaut ist oder ob ein Umrüstkit benötigt wird.
• Neben dem bereits genannten Achsstandard ist dann noch auf die passende Aufnahme für die Bremsscheiben zu achten (Centerlock oder IS2000 = 6-Loch), dann steht dem Fahrspaß nichts mehr im Wege.
• Wenn es der Geldbeutel her gibt, empfehlen wir, tendiere zum 29“ Carbon Laufradsatz. Diese bringen neben geringeren, rotierenden Massen, vor allem Steifigkeit und lassen Dein 29er Mountainbike schnell beschleunigen.

Entdecke unser Angebot an 29 Zoll MTB Laufrädern. Du kannst 2 Laufräder als Laufradsatz für vorn und hinten kaufen oder auch einzelne Laufräder.

Rennradlenker günstig und in großer Auwahl

Ein passender Rennradlenker entscheidet maßgeblich über dein Wohlbefinden und damit über deine Performance auf dem Rennrad. Es kommt nicht nur auf die passende Breite des Lenkers an, sondern die gesamte Formgebung trägt zur Ergonomie bei. Die Breitenangabe bezieht sich auf den mittig gemessenen Abstand zwischen den Lenkerendstopfen. Wenige Hersteller wie Deda oder Syntace messen den Abstand der Lenkerendstopfen außen-außen. Ebenfalls wichtige Faktoren sind der Drop und der Reach. Der Drop beschreibt den vertikalen Abstand zwischen Oberlenker und den Lenkerendstopfen, ebenfalls mittig gemessen. Der Reach gibt den horizontalen Abstand zwischen Oberlenker und Lenkervorbiegung an. Besonders gut lassen sich Lenker mit einer Kröpfung des Oberlenkers greifen (Riserbar), denn gekröpfte Lenker passen sich der natürlichen Handhaltung an. Du hast die Wahl zwischen einem leichten und vibrationsdämpfenden Carbonlenker und einem robusten Alulenker fürs Rennrad. Zwei verschiedene Lenkerklemmungen, 26,0mm (bei klassischen Stahlbikes und älteren Rennrädern) und die allgegenwärtigen 31,8mm Lenker. Übrigens, Frauen greifen normalerweise zu Rennradlenkern mit 380mm oder 400mm Breite. Beim Radkauf sollte frau sich also zumindest die Schulterbreite vermessen lassen und auf die richtige Lenkerbreite bestehen. Bei uns findest du eine große Auswahl an Lenkern fürs Rennrad zu günstigen Top-Preisen, ob für den Profi oder Hobby-Rennradler.

29" Faltreifen fürs Mountainbike kaufen

Unsere Auswahl an 29 Zoll Faltreifen lässt keine Wünsche offen! Bei uns im Shop findest sie von allen bekannten Herstellern wie zum Beispiel Schwalbe, Maxxis, Continental, Specialized und vielen mehr! Finde auch Du Deinen treuen Begleiter für den nächsten holprigen Trail oder Deine Cross-Country Tour, mit viel oder mit wenig Grip, ganz nach Deinem Geschmack und bei uns zu günstigen Preisen.
Der Faltreifen bietet gegenüber seinem drahtigen Kollegen einen entscheidenden Vorteil, er lässt sich „falten“ und ist somit im Gepäck einfach uns schnell verstaut. So lässt sich ein Ersatzreifen doch eher unproblematisch auch mal mit auf längere Tour nehmen. Das wäre mit einem Drahtreifen nicht denkbar.
In dieser Kategorie findest Du ausschließlich Faltreifen mit 29 Zoll Größe. Einer der neuen Trends in der Bikerszene, der sich gefestigt hat. Hauptsächlich entwickelt und eingesetzt für den CC Bereich (CC steht für CrossCountry). Denn ein 29er Reifen am MTB hat durch das größere Luftvolumen bessere Dämpfungseigenschaften gegenüber kleineren Reifen. Da das Laufrad auch natürlich eine größere Schwungmasse hat, liegt das Rad stabiler in der Spur und in Kombination mit großvolumigen Reifen lassen sich Hindernisse besser überrollen.

Den richtigen Fahrradsattel kaufen:
Gibt es Unterschiede zwischen Rennrad Sattel & MTB Sattel?

Wie bei so vielen Fahrradteilen hast Du auch im Bereich der Fahrradsättel eine enorm große Auswahl. Unterschiede findet man in der Sattelbreite, -Form, im Gewicht (Material) und in der Polsterung. Um zwei Gegensätze aufzuzeigen:

• Ein Trekkingrad-Sattel darf gerne auch etwas robuster ausfallen, dick gepolstert und mit viel Sitzfläche.
• Wohingegen ein Rennradfahrer auf einen möglichst leichten Carbon Sattel mit Titanstreben aus ist, der sich durch möglichst wenig Material und auch minimale Polsterung auszeichnet.

Merke: Je sportlicher und länger Deine Touren sind, umso straffer sollte die Polsterung ausfallen! Das klingt erstmal irreführend, ist aber eine Tatsache, dass auf Langstrecken ein dickes, weiches Polster zu mehr Reibung und Schmerzen führt.
Auch wenn Du in den Beschreibungen oft die Bezeichnung Rennrad Sattel und MTB Sattel findest, muss man klar feststellen, einen wirklichen Unterschied zwischen beiden gibt es nicht. Sie sind entweder mehr oder weniger für sportliche Sitzpositionen ausgelegt.
Einzig und allein zählt als wichtigstes Argument, dass der Sattel zu Deiner Anatomie passen muss.
Auch für die Ladys sei der Hinweis wichtig an der Stelle, dass es NICHT zwingend ein spezieller Damen Fahrradsattel sein muss, der perfekt zu Dir passt. Oft greifen Frauen zu einem Unisex-Modell, was somit automatisch die Frage klärt, ob es schlecht sei, als Frau einen Fahrradsattel für Männer zu wählen. Nein, es hängt tatsächlich ganz allein davon ab, womit Du Dich wohlfühlst.

Die Sattelbreite ermitteln und die richtige Einstellung finden

Leider gibt es keine optimale Möglichkeit, den richtigen Sattel zuhause ganz genau zu ermitteln. Der richtige Fahrradsattel wird in der Regel nur durch Testen gefunden. Es gibt Methoden mit Hilfe von Wellpappe oder Schaumstoff den Abstand der Sitzknochen zu messen, aber auch dann ist nicht jeder in Frage kommende Sattel (lt. Daten) für eine gewisse Breite der Optimale.
Zur Breite: Unsere Erfahrung zeigt, dass die meisten sportlichen Radfahrer sehr gut mit mittleren Sattelbreiten zurechtkommen. Desweiteren ist unser Tipp: Wer sehr beweglich ist, also eine hohe Hüftrotation aufweist, sollte von vorne herein einen Fahrradsattel mit Schlitz auf der Sitzfläche (Aussparung) wählen, um den Dammbereich zu entlasten. Denn wer in der Sitzposition weit nach vorn geneigt auf dem Rad sitzt, hat einen stärkere Belastung auf dem Dammbereich als ein aufrecht-sitztender Fahrer, der mehr Belastung auf den Sitzknochen hat. So kannst Du Beschwerden wie Kribbeln und Taubheitsgefühle im Schambereich vorbeugen. Nicht wenige Radfahrer beklagen sich auf der Suche nach dem richtigen Sattel darüber. Die inzwischen doch sehr oft vertretene Sattel-Aussparung im Dammbereich kann den unangenehmen Druck im Schambreich (Damm) verringern oder gar wegnehmen. Wenn man hier also empfindlich ist und Schmerzen nach der Fahrradtour feststellt, sollt ein Sattel mit Aussparung zur Entlastung des Dammbereichs beitragen und bringt oft somit die gewünschte Besserung.

Wie weißt Du nun, wie Deine Hüftrotation ausfällt?
Ganz einfach: Gerade hinstellen und nach vorne beugen. Wenn die Fingerspitzen den Boden berühren, ist die Hüftrotation groß. Das ist zwar grob vereinfacht, passt aber auffällig oft. Eine gute Alternative für Mountainbiker sind Sättel, die vorn und hinten höher als in der Mitte sind. Das beste Beispiel dafür ist der WTB Volt.

Einstellung - Sache von Millimetern
Hast Du die richtige Breite und Form gefunden, kommt das Thema Fahrradsattel einstellen ins Spiel, denn hier entscheiden Millimeter über die Aussage „oh, was ein bequemer Fahrradsattel“ zu „ui, hier sitze ich aber unbequem“. Die Grundeinstellung sollte mit der Wasserwaage durchgeführt werden, so dass der Sattel parallel zum Boden steht. Jetzt eine Sitzprobe machen und fühlen, ob es sich angenehm sitzt. Ein wenig in der Neigung der Sattelnase (das vordere Sattelende) verändert oder Millimeter-Schritte nach vorn oder hinten versetzt, schon kann sich Dein kompletter Tritt und Dein Wohlfühlfaktor auf dem Rad verändern. Die Position und Klemmung ist je Fahrradtyp (MTB oder Rennrad) unterschiedlich, nicht aber der Satteltyp an sich.

Fahrradsattel für eine sportliche Sitzposition

Sehr sportliche Fahrer, die Radsport schon sehr lange betreiben und ambitioniert bei der Sache sind, wählen üblicherweise einen Sattel mit Carbonschale. Die Carbonschale hat den Vorteil, dass sie formstabil ist. Nylonsättel „sacken“ irgendwann durch, was den Sitzkomfort vermindert. Carbonschalen halten ihre Form und wirken, wenn sie sauber konstruiert sind, wie Blattfedern. Da man das Polster ohnehin in der Hose trägt, ist diese Minimallösung für lange Strecken optimal geeignet. Bei solchen Sättel wird dann ebenso auf das möglichst niedrige Gewicht Wert gelegt und die sportliche Form spricht für sich.

Bequemer Sattel für City- und Trekkingfahrer

Auf Cityrädern, Trekkingrädern und Freizeiträdern sind meist bequemere, etwas dicker gepolsterte Fahrradsättel zu sehen. Auch hier gibt es vom gut-gepolsterten sportlichen Sattel bis hin zum Couch-Modell große Unterschiede und passende Auswahl für jeden Radfahrer.
Wer zum Beispiel Bikepacking oder Radreisen bevorzugt und lange Zeit auf dem Sattel sitzt, braucht ein besonders bequemes Modell, bei dem Gewicht und Carbon nicht die erste Rolle spielen. Wir wissen aus eigener Erfahrung, dass die Modelle der Firma Brooks sehr gut geeignet sind. Besonders das neuere Modell Cambium, das eine Kautschuk-Schale hat. Das Sattelgestell ist sehr weit vorn angebracht, so dass der Sattel fast wie ein Carbonrennsattel flexen kann. Das könnte man, vielleicht ein bisschen übertrieben, den „Hängematteneffekt“ nennen. Die Carved-Edition ist bestens für Personen geeignet, die eine sehr hohe Hüftrotation zustandebringen, also viel Gewicht auf dem Dammbereich haben.